Hozirgi vaqtda barcha mahalliy avtomobillar va ba'zi xorijiy avtomobillarning havo tormoz tizimlarida kamerali g'ildirak tormozlari qo'llaniladi. Tormoz kamerasining sirt konturi markazga simmetrik ikki bo'lakli eksantrik aylana bo'lib, involyut konturga ega. Tormoz eksantrik milining profil xatosining o'lchami avtomobilning sifati va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun tormoz eksantrik mili profilini aniqlash ajralmas bo'g'inga aylandi.
Tormoz eksantrik mili burchak bilan bog'liq komponent bo'lib, u asosan Abbe boshi bilan optik indekslash boshida aniqlanadi. Tormoz eksantrik milining an'anaviy aniqlash usuli eksantrik milining eng past nuqtasini aniqlash uchun burilish nuqtasini topish uchun probdan foydalanishi kerak. Keyin o'lchov involyutaning boshlang'ich nuqtasidan boshlanishini ta'minlash uchun mos keladigan burchakni aylantiring, lekin eksantrik milining eng past nuqtasida yoy yuzasi nisbatan tekis bo'lib, burilish nuqtasini topishda sezgir bo'lmagan javobga olib keladi, shuning uchun o'lchov xatosi nisbatan bo'ladi. katta.
Endi har qanday nuqtadan o'lchash usulini kiriting va involut uzunligini to'g'ridan-to'g'ri o'lchang, chunki Abbe boshining to'g'ri probi faqat kameraning markazidan kontur yuzasigacha bo'lgan radial chiziq uzunligini o'lchashi mumkin va uni o'lchay olmaydi. asosiy doiradan kontur yuzasiga uzunligi involyutning kengaytirilgan uzunligi, shuning uchun o'lchov talablariga javob beradigan prob bazasini qayta loyihalash kerak.
