Krank vallar har qanday dvigatelning ajralmas qismidir, chunki ular yonish jarayonida hosil bo'lgan quvvatni avtomobil yoki mashinadagi g'ildiraklar yoki pervanellarga o'tkazadi. Dvigatel turiga va ular uchun mo'ljallangan qo'llanilishiga qarab, krank milining turli xil turlari mavjud. Ushbu maqolada biz krank milining dizayni va qurilishini batafsil ko'rib chiqamiz.
Krank vallar odatda po'lat yoki temir kabi mustahkam metalldan yasalgan. Krank milining asosiy korpusi odatda birlashtiruvchi novdaning katta uchiga ulangan krankpindir. Birlashtiruvchi novdaning ikkinchi uchi pistonga ulangan. Piston o'zaro harakatlanayotganda, u yonish jarayonida hosil bo'lgan energiyani bog'lovchi novdaga o'tkazadi. Keyin birlashtiruvchi novda bu energiyani krank milining krankpiniga o'tkazadi.
Krankpin krank milining muhim qismidir. Bu krank mili atrofida aylanadigan nuqta. Krankpinning o'lchami va shakli krank mili ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan moment miqdorini aniqlaydi. Shuning uchun, krankpin dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan momentga bardosh bera olishini ta'minlash uchun juda ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilishi kerak.
Krank mili shuningdek, krank milini qo'llab-quvvatlaydigan va uning silliq aylanishini ta'minlaydigan bir qator rulman jurnallariga ega. Rulman jurnallari odatda qotib qolgan po'latdan tayyorlanadi va dvigatel blokiga yoki silindr boshiga o'rnatiladi. Ushbu jurnallar dvigatelning doimiy eskirishiga bardosh berish uchun mo'ljallangan va krank milining umumiy ishonchliligi va uzoq umrini yaxshilashga yordam beradi.
Asosiy korpus va podshipnik jurnallaridan tashqari, krank vallar ham qarshi og'irliklarga ega. Qarama-qarshi og'irliklar dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan aylanish kuchlarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan. Ushbu kuchlar krank milining sakrashiga yoki tebranishiga olib kelishi mumkin, bu esa vaqt o'tishi bilan dvigatelning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Dvigatel ishlab chiqaruvchilari krank mili dizayniga qarshi og'irliklarni qo'shish orqali dvigatelning harakatlanuvchi qismlarida tebranish va aşınma miqdorini kamaytirishi mumkin.
Nihoyat, krank mili odatda dvigatelning volaniga yoki egiluvchan plastinkasiga ulanadi. Volan yoki egiluvchan plastinka dvigatelning aylanish energiyasini transmissiyaga yoki boshqa harakatlantiruvchi komponentga o'tkazish uchun javobgardir. Shuningdek, volan dvigatelning chiqishidagi har qanday tebranish yoki nosimmetriklikni yumshatishga yordam beradi, bu esa avtomobilning boshqa qismlarining eskirishini kamaytiradi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, krank mili har qanday dvigatelning hal qiluvchi komponenti bo'lib, ularning tuzilishi va dizayni diqqat bilan ko'rib chiqilishi kerak. Yaxshi ishlab chiqilgan va to'g'ri ishlab chiqarilgan krank mili dvigatelning ishlashini optimallashtirish, yoqilg'i samaradorligini oshirish va dvigatelning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi. Shu sababli, dvigatelni loyihalash va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadiganlar krank milini eng yuqori mahorat va ehtiyotkorlik bilan qurishni ta'minlashda g'ayratli bo'lishlari kerak. Umid qilamizki, ushbu maqola sizga krank milining konstruktsiyasi va dizayni, shuningdek, ular avtomobil yoki mashinaning ishlashiga qanday hissa qo'shishini yaxshiroq tushunishga yordam berdi.
