Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd chet eldagi Xitoyning mashhur tug'ilgan shahri - Fujian provintsiyasining Quanzhou shahrida joylashgan. 1986-yilda tashkil etilgan Fuhui ilmiy-tadqiqot ishlari va avtomobil qismlari va muhandislik mashinalari qismlarini ishlab chiqarish bo'yicha professional bo'lgan yuqori yangi texnologiya kompaniyasidir. Bizning asosiy mahsulotlarimiz tormoz eksantrik milleri (S-eksantrik vallari) va og'ir yuk mashinalari, yarim tirkama, treyler va yengil avtomobillar o'qlari uchun ekvilizator pinidir.
Nima uchun AQShni tanlaysiz
Bizning fabrikamiz
Fuhui Auto Parts Co., Ltd chet eldagi Xitoyning mashhur tug'ilgan shahri - Fujian provintsiyasining Quanzhou shahrida joylashgan. 1986-yilda tashkil etilgan Fuhui ilmiy-tadqiqot ishlari va avtomobil qismlari va muhandislik mashinalari qismlarini ishlab chiqarish bo'yicha professional bo'lgan yuqori yangi texnologiya kompaniyasidir.
01
Bizning mahsulotimiz
Bizning asosiy mahsulotlarimiz tormoz eksantrik milleri (S-eksantrik vallari) va og'ir yuk mashinalari, yarim tirkama, treyler va yengil avtomobillar o'qlari uchun ekvilizator pinidir.
02
Bizning sertifikatimiz
Kompaniya IATF16949:2016 xalqaro sifat menejmenti tizimini sertifikatlash orqali. Bizning o'zimiz ixtiro qilgan yangi CNC konveks g'ildirak frezalash mashinasi qayta so'zlarga ega bo'ldi va Kunshan shahrida bo'lib o'tgan 7-Xalqaro ixtirolar, yangi texnika va mahsulotlar ko'rgazmasida Parij xalqaro kumush kubogini qo'lga kiritdi.
03
Bizning xizmatimiz
Biz har doim "Birinchi navbatda sifat, birinchi navbatda kredit" tushunchasiga sodiq qolamiz va mijozlarga o'rtacha narx va ehtiyotkorlik bilan xizmat ko'rsatadigan yuqori sifatli mahsulotlarni taklif qilamiz. Biz uyda va chet elda yangi va eski mijozlarni biz bilan bog'lanish va o'zaro manfaatlar uchun hamkorlik qilish uchun chin dildan qutlaymiz.
04
Belgilash: moslashtirilgan
Parallellik: 0,08 mm dan kichik yoki unga teng
Qattiqlik: 50-60HRC
Tishlar soni: 10-37tishlar
Söndürme darajasi: 1.5-3.5mm
Treyler uchun tormoz eksantrik mili
Yetkazib berish muddati: 7-30 ish kuni
Belgilash: moslashtirilgan
Parallellik: 0,08 mm dan kichik yoki unga teng
Qattiqlik: 50-60HRC
Tishlar soni: 37 tish
Ilova: Old aks
Yuk mashinasi modeli: og'ir yuk mashinasi
Material: 45 # yoki 40Cr karbonli strukturaviy po'lat
Issiqlik bilan ishlov berish: Yuqori chastotali söndürme
Qattiqlashuv va temperatura: mavjud
Qo'l uzunligi: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Ishlash tartibi: qo'lda
Material: 45 # yoki 40Cr karbonli strukturaviy po'lat
tish raqami: 10-37 tish yoki mijoz talabiga binoan
Qadoqlash: Kartonga qadoqlash
Material: 45 # yoki 40Cr karbonli strukturaviy po'lat
Kafolat: 1 yil
MOQ: 400 dona
Yetkazib berish muddati: 7-30 ish kuni
To'lov: T / T 100% to'lov
HinoHeavy yuk mashinasining tormoz eksantrik mili
Hino500 og'ir yuk mashinasi
45 # yoki 40Cr karbonli strukturaviy po'latdir
Yuqori chastotali söndürme
Yuqori sifatli po'latdan yasalgan konstruktsiya: Bizning Trailer S eksantrik mili yuqori sifatli po'latdan yasalgan bo'lib, u kuchli, bardoshli va og'ir foydalanish va uzoq sayohatlarga bardosh bera oladi.
Qattiqlik: 50-60HRC
Tishlar soni: 10-37tishlar
Söndürme darajasi: 1.5-3.5mm
Qadoqlash: karton
Sertifikatlash: IATF16949:2016
Ilova: Old aks
Yuk mashinasi modeli: og'ir yuk mashinasi
Material: 45 # yoki 40Cr karbonli strukturaviy po'lat
Issiqlik bilan ishlov berish: Yuqori chastotali söndürme
Qattiqlashuv va temperatura: mavjud
S CAM nima
S-cam odatda og'ir yuk tashish dasturlarida yoki transport vositasidan havo ta'minoti oson bo'lgan tijorat transportlarida qo'llaniladi. Odatda havo bilan quvvatlanadi, lekin gidravlik quvvatdan ham foydalanish mumkin. S-cam poydevor tormozi AQShda havo tormozlari bilan ishlaydigan avtomobillarning 85% dan ortig'ida qo'llaniladi. S-camlar faqat baraban tormozlari bilan qo'llaniladi, chunki kamera aylanadigan barabanga ishqalanadigan tormozlarni bosadi va shu bilan transport vositasini sekinlashtiradi. Baraban tormozlari kattaroq transport vositalarida afzal ko'riladi, chunki ular tormoz prokladkalarida ko'proq sirt maydonini yanada og'irroq yukni samaraliroq sekinlashtirishga imkon beradi.
S CAM ning afzalliklari
Eksantrik vallar chidamlilik kabi xususiyatlarni aniqlaydigan ishlatiladigan material turiga ega bo'lgan juda ko'p metallardan keladi. Quyida siz ko'rib chiqishingiz mumkin bo'lgan eksantrik mili materiallari ro'yxati keltirilgan:
Vana vaqtini aniq belgilash
Eksantrik mili dvigatelning kirish va chiqarish klapanlarining ochilishi va yopilishini ma'lum vaqt oralig'ida boshqaradi, bu valf vaqti deb nomlanadi. Vana vaqtini aniq belgilash dvigatelning to'rt zarbli siklida klapanlarning kerakli daqiqalarda ochilishi va yopilishini ta'minlaydi, yonish samaradorligi va quvvatni optimallashtiradi.
Vana ko'tarish nazorati
Eksantrik milidagi kamera loblarining shakli va o'lchami valfning ko'tarilishini aniqlaydi. Yuqori kamerali lob profillari ko'proq vana ko'tarilishiga olib keladi, bu esa dvigatelga ko'proq havo va yoqilg'ining kirishiga imkon beradi, bu esa vosita kuchi va ishlashini oshirishga olib keladi.
O'zgaruvchan valf vaqti (vvt)
Ba'zi zamonaviy dvigatellar eksantrik milining vaqtini sozlash va dvigatel yuki va tezligiga qarab valf hodisalarini boshqarish uchun eksantrik mili bosqichma-bosqich yoki o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimlaridan foydalanadi. Vvt turli ish sharoitlari uchun valf vaqtini optimallashtirish orqali dvigatel samaradorligini, quvvatini va emissiyasini oshiradi.
Yaxshilangan chiqindi gaz oqimi
Eksantrik mili, shuningdek, egzoz valfi vaqtini nazorat qiladi, bu esa egzoz zarbasi paytida chiqindi gazlarni o'z vaqtida chiqarib yuborish imkonini beradi. Bu samarali chiqindi gaz oqimi orqa bosimni kamaytirishga yordam beradi va dvigatelning ish faoliyatini yaxshilaydi.
Turli xil dvigatel konstruktsiyalari uchun moslashuvchanlik
Eksantrik vallar har xil dvigatel konfiguratsiyasiga mos ravishda ishlab chiqilishi mumkin, masalan, yuqori kamera (ohc), ikkita yuqori kamera (dohc) yoki bitta yuqori kamera (sohc) sxemalari, bu ularni turli dvigatel turlariga moslashtiradi.
S CAM ning ishlash printsipi
Shlangi yoki havo quvvati bilan ta'minlangan transport vositasining haydovchisi diafragmaga quvvat yuboradigan tormoz pedalini bosadi. Ushbu diafragma harakatni S-kamiga ulangan milni aylantiradigan surish novdasiga yuboradi. S-kam aylanayotganda, ikkita nosimmetrik tormoz prokladkalari bosim bo'shatilguncha va tormoz prokladkalari dam olish holatiga qaytguncha tormoz barabaniga majburlanadi.
S-kamera printsipi katta transport vositalarining tormozlarini yanada ixcham va kamroq harakatlanuvchi qismlarga aylantirish imkonini beradi, chunki u faqat aylanadigan milga tayanadi. Umuman olganda, traktor tirkamasi odatdagi transport vositasiga qaraganda ko'proq tormozlarni talab qiladi, shuning uchun tormozlarni iloji boricha sodda va tejamkor qilish juda muhimdir.
S-kameralar tormozlarni ushlab turishda juda samarali, chunki tormoz prokladkasi eskirgan sari, S-kamera ko'proq aylanadi va prokladkalarning uzoqlashishiga olib keladi. S-kameradagi loblar burilganda radiusda oshib borishi sababli tormoz prokladkalarining chiziqli harakati kuchayadi. Albatta, siz tormoz tizimingizda bo'shliq bo'lmasligi va tormozlaringiz javob berishi uchun tormozlaringizni muntazam ravishda sozlab turishni xohlaysiz.
Eksantrik milining harakatlanish mexanizmi
Eksantrik milining harakatlanish mexanizmi dvigatel dizayniga bog'liq va har xil bo'lishi mumkin. Eksantrik milining harakatlantiruvchi mexanizmlari quyidagilardir:
Tishli haydovchi
Ba'zi dvigatellar eksantrik milini boshqarish uchun viteslardan foydalanadilar
Bir nechta dvigatellar eksantrik milini haydash uchun tishli haydovchi mexanizmdan foydalanadi. Ushbu o'rnatishda eksantrik mili viteslar orqali krank miliga ulanadi.
Ushbu viteslar krank mili va eksantrik mili aylanishi o'rtasidagi aniq vaqtni saqlash uchun maxsus tish profillariga ega. Krank mili aylanayotganda, viteslar aylanish harakatini eksantrik miliga o'tkazadi, vana ishini nazorat qiladi.
Zanjirli haydovchi
Zanjirlar atrofida zanjir zanjir va tishli tishli moslamadan foydalanadigan dvigatellarda eksantrik mili va krank milini bog'laydi. Zanjirning harakati aylanishni krank milidan eksantrik miliga o'tkazib, to'g'ri valf vaqtini ta'minlaydi.
Tasmali haydovchi
Vaqt kamari eksantrik miliga ulanadi va pistonni aylanma harakatga aylantiradi.
Ko'pgina zamonaviy dvigatellarda avtomobilning vaqt kamari yoki zanjiri eksantrik milini boshqaradi. Bu kamar yoki zanjir o'zaro pistonning harakatini aylanish harakatiga aylantirish uchun eksantrik miliga ulanadi.
Vaqt kamari / zanjiri krank mili va eksantrik milini bog'laydigan turli viteslar yoki tishli vintlar atrofida yo'naltiriladi. Bu ikki valning aylanishi o'rtasidagi sinxronizatsiyani ta'minlaydi. Krank mili aylanayotganda, u eksantrik milini vaqtni kamar yoki zanjir orqali boshqaradi, bu esa eksantrik mili loblarini valflarni harakatga keltiradi.
Qattiq yoki uzluksiz tormozlash paytida, tormozlash paytida hosil bo'lgan issiqlik barabanning "o'sishi" yoki kengayishiga olib keladi. Shunday qilib, standart zarba kamerasining doimiy ravishda kengayib borayotgan barabanga qarshi qoplamaning etarli bosimini ta'minlash qobiliyati keyinchalik uning zarbasi va ishlash xususiyatlari bilan cheklanadi.
Shu sababli, standart strok kameralari 50,8 mm (2-dyuym) masofadan oshib ketganligi sababli, haydovchi "tormoz pasayishini" his qila boshlaydi. Bu holat kameraning maksimal harakatlanish joyi 63,5 mm (2,{7}}dyuym)ga yaqinlashganda kamaytirilgan quvvat chiqishi bilan bog'liq. Tormoz kamerasining zarbasi shu nuqtada yoki unga yaqin bo'lganda, bu tormoz har qanday tormoz kuchini ta'minlashni to'xtatadi.
Natijada, agar bitta o'qga standart zarbli 63,5 mm (2,{4}} dyuym) va uzun zarbli 76,2 mm (3- dyuym) tormoz kamerasi o'rnatilgan bo'lsa, nomutanosiblik yuzaga kelishi mumkin, avtomobilning to'xtash qobiliyatiga salbiy ta'sir qiladi.
Bu holat, ayniqsa, standart strok kamerasi tavsiya etilgan 50,8 mm (2- dyuym) qayta sozlash chegarasidan oshib ketganda to'g'ri keladi.
Shunday qilib, tormoz komponentlarining mos kelmasligi avtomobilning uzoq zarb kamerasi joylashgan tomonga silkinishiga olib kelishi mumkin. Hozirgi vaqtda tormozlashning ko'p qismini Long-Stroke kamerasi bilan jihozlangan tormozlar bajarmoqda.
S CAM materiali
Kameralar odatda kuchli, qattiq materiallardan, masalan, o'rta va yuqori uglerodli po'latdan yoki quyma temir yoki kulrang quyma temirdan (qotib qolgan) tayyorlanadi. Kam yuklar va tezliklar yoki dengiz ilovalari uchun kameralar ba'zan bronza yoki zanglamaydigan po'latdan yasalgan.
Eksantrik mili ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan eng keng tarqalgan materiallar:
Kulrang temir:Ushbu turdagi quyma temir yaxshi ishlov berish va aşınmaya bardoshliligi tufayli eksantrik mili ishlab chiqarish uchun keng qo'llaniladi.
Qotishma po'latlari:8620 yoki 4340 po'lat kabi yuqori quvvatli qotishma po'latlar ko'pincha ishlash yoki yuqori kuchlanishli ilovalar uchun ishlatiladi. Ushbu po'latlar mukammal mustahkamlik va chidamlilikni ta'minlaydi.
Egiluvchan temir:Nodulyar yoki sferoid grafitli temir deb ham ataladigan egiluvchan temir quvvat, qattiqlik va ishlov berish kombinatsiyasini talab qiladigan eksantrik miller uchun ishlatiladi.
Idish po'lat:Yuqori unumdorlik va poyga dasturlarida eksantrik miller ba'zan qattiq ignabargli po'latdan ishlov beriladi. Ushbu jarayon eksantrik milining dizayni va texnik xususiyatlarini aniq nazorat qilish imkonini beradi.
Sovutilgan temir:Avtomobil va traktor dvigatellarida eksantrik vallar (yoki bo'laklar) sovutilgan quyma temirdan yasalgan. Sovutilgan quyma temirning aşınma qarshiligi egiluvchan quyma temirga qaraganda ancha yuqori.
Qotishma quyma temir:Eksantrik milining mexanik xususiyatlarini yaxshilash uchun nikel, xrom va molibden kabi elementlarni o'z ichiga olgan qotishma quyma temir ishlatiladi.
Eksantrik mili uzatish
Eksantrik mili krank mili tomonidan boshqariladi va uning uzatish mexanizmi tishli turi, zanjir turi va tishli kamar turini o'z ichiga oladi. Tishli uzatish mexanizmi pastki va o'rta o'rnatilgan eksantrik millarni uzatish uchun ishlatiladi. Benzinli dvigatellar odatda faqat bir juft vaqt viteslaridan foydalanadi, ya'ni krank mili va eksantrik mili vaqtini o'lchash moslamasi. Dizel dvigatel bir vaqtning o'zida dizel yonilg'i quyish pompasini boshqarishi kerak, shuning uchun oraliq vites qo'shiladi. Tishli viteslarning silliq o'rnatilishi, past shovqin va kam eskirishni ta'minlash uchun vaqtni o'lchash moslamalari silindrsimon spiral tishli bo'lib, turli materiallardan tayyorlangan. Krank mili vaqtini o'lchash moslamasi o'rta uglerodli po'latdan, eksantrik mili esa quyma temirdan yoki mato bakelitidan qilingan. Gaz taqsimlash va yonilg'i quyishning to'g'ri vaqtini ta'minlash uchun uzatish moslamasiga vaqt belgilari o'yib qo'yilgan va yig'ish paytida belgilar hizalanishi kerak. Zanjirli qo'zg'alish mexanizmi o'rta o'rnatilgan va yuqori o'rnatilgan eksantrik millarni uzatish uchun ishlatiladi, ayniqsa yuqori o'rnatilgan eksantrik mili bilan yuqori tezlikda ishlaydigan benzinli dvigatel ko'plab zanjir uzatish mexanizmlarini qabul qiladi. Zanjir odatda rulonli zanjir bo'lib, tebranish va shovqinni oldini olish uchun ish paytida ma'lum darajada kuchlanishni saqlab turish kerak. Shu maqsadda zanjir uzatgichga zanjir yo'riqnomalari o'rnatiladi va zanjirning bo'sh chetiga kuchlanish moslamalari o'rnatiladi.
Eksantrik mili ishlab chiqarish texnologiyasi
Eksantrik mili dvigatelning asosiy qismlaridan biridir. Eksantrik mili shaftoli qattiqligi va oq qatlamning chuqurligi eksantrik milining ishlash muddatini va dvigatelning samaradorligini belgilaydigan asosiy texnik ko'rsatkichlardir. Kamera etarlicha yuqori qattiqlik va juda chuqur oq qatlamga ega bo'lishini ta'minlash uchun jurnalning yuqori karbidlari yo'qligini ham hisobga olish kerak, shuning uchun u yaxshi ishlov berish ko'rsatkichlariga ega.
Uyda va chet elda eksantrik mili ishlab chiqarishning asosiy usullari quyidagilardan iborat: po'latdan yasalgan zarb bo'shlig'i kesilgandan so'ng, kameraning shaftoli uchi martensit qatlamini hosil qilish uchun yuqori chastotali söndürme ta'siridan o'tkaziladi. 1970-yillarning oxirlarida Germaniya va Frantsiya ketma-ket eksantrik millarni argon yoyi bilan qayta eritishning yangi jarayonini ishlab chiqdilar; asosan Qo'shma Shtatlarda qotib qoladigan quyma temir eksantrik miller ham mavjud; sovutilgan quyma temir eksantrik miller asosan Yaponiya va Frantsiyada; va eksantrik miller.
Eksantrik milining kam balandligini qanday tekshirish mumkin
Tayyorgarlik talablari
1. Tekshirish uchun bitta eksantrik mili;
2. Tekshiruv plitasi, bir juft v shaklidagi temir, tashqi mikrometr, sezgich o'lchagich, kamera modeli o'lchagich, magnit taglik terish ko'rsatkichi, paxta ipi,
Oq kukun, mis tayoq yoki qo'lda bolg'a.
Operatsion jarayon bosqichlari
1. Eksantrik milini tozalang, quruq artib oling, oq kukun bilan seping va yoriqlar borligini tekshirish uchun mis novda yoki kichik bolg'a bilan uring.
2. Sinov plitasining v shaklidagi temir ustidagi eksantrik milini qo'llab-quvvatlang (ikkala uchidagi asosiy jurnallarni qo'llab-quvvatlang).
3. Har bir mil diametrining yumaloqligi va silindrsimonlik xatolarini o'lchash uchun tashqi mikrometrdan foydalaning va vaqt mexanizmi bo'yinining eskirishini tekshiring.
4. Eksantrik milining egilish deformatsiyasini o'lchash uchun magnit taglik terish ko'rsatkichidan foydalaning. Ishlash usuli - kadran indikatorini plastinkaning o'rtasiga qo'yish, terish ko'rsatkich tayog'ini sozlash va uni eksantrik milining o'rta asosiy mil diametrining yuzasiga qo'yish, 1 mm oldindan yuklanishiga e'tibor berish, keyin asta-sekin aylantirish. to'liq doira uchun eksantrik mili. Katta igna bilan ko'rsatilgan maksimal qiymat va minimal qiymat o'rtasidagi farq eksantrik milining radial doirasi bo'lib, qiymatning 1/2 qismi eksantrik milining koaksiyalligi hisoblanadi.
5. Kameraning eskirishini o'lchang:Kameraning yuqori qismini bosib o'tish uchun kamera modeli o'lchagichidan foydalaning va model va kamera yuzasi orasidagi bo'shliqni o'lchash uchun sensorli o'lchagichdan foydalaning.
6. Ko'targichni o'lchash:Avval kameraning asosiy doira diametrini tashqi mikrometre bilan o'lchang, so'ngra asosiy doiradan kameraning yuqori qismigacha bo'lgan balandlikni o'lchang. Ularning orasidagi farq kamerani ko'tarishdir.
7. Tashqi ko'rinishni tekshirish:Yog 'nasosi tomonidan boshqariladigan spiral tishli g'ildirakning eksantrik g'ildiragining sirtini qattiq eskirib qo'ymaslik kerak, yarim doira shaklidagi kalit yo'lni qattiq eskirib qo'ymaslik kerak va mil boshi ipini 2 tishdan ortiq shikastlamaslik kerak.
8. Eksantrik milini ta'mirlash
(1) Eksantrik milining egilishi sovuqda tuzatilishi kerak.
(2) Eksantrik mili diametri eskirgan va kamera eskimagan bo'lsa, silliqlash uchun tegishli ta'mirlash hajmi tanlanishi kerak.
(3) Kalit yo'lining aşınması sirtni payvandlash, ishlov berishdan keyin qayta frezalash yo'li bilan tuzatilishi mumkin va agar u qattiq eskirgan bo'lsa, o'zgartirilishi mumkin.
Eksantrik milining umumiy nosozliklari orasida g'ayritabiiy aşınma, g'ayritabiiy shovqin va sinish kiradi. Anormal kiyinish ko'pincha g'ayritabiiy shovqin va sinishdan oldin sodir bo'ladi.
(1) Eksantrik mili deyarli dvigatel moylash tizimining oxirida, shuning uchun soqol holati optimistik emas. Yog 'nasosining moy ta'minoti bosimi uzoq xizmat qilish muddati tufayli etarli bo'lmasa yoki soqol yog'i o'tishi bloklangan bo'lsa va moylash moyi eksantrik miliga etib bormasa yoki rulman qopqog'ini mahkamlash murvatining tortish momenti juda katta bo'lsa va moylash moyi eksantrik mili bo'shlig'iga kira olmaydi, eksantrik mili g'ayritabiiy ravishda eskiradi.
(2) Eksantrik milining g'ayritabiiy aşınması eksantrik mili va podshipnik o'rindig'i orasidagi bo'shliqning oshishiga olib keladi va eksantrik mili harakatlanayotganda eksenel siljish sodir bo'ladi, bu esa g'ayritabiiy shovqinga olib keladi. G'ayritabiiy eskirish, shuningdek, haydovchi kamerasi va gidravlik klapan o'rtasidagi bo'shliqning oshishiga olib keladi va kamera birlashganda gidravlik klapan bilan to'qnashadi, natijada g'ayritabiiy shovqin paydo bo'ladi.
(3) Eksantrik milida ba'zida sinish kabi jiddiy nosozliklar mavjud. Umumiy sabablar gidravlik musluk sinishi yoki jiddiy eskirish, jiddiy yomon moylash, yomon eksantrik mili sifati va eksantrik mili vaqtini o'lchash moslamasining sinishi.
(4) Ba'zi hollarda eksantrik milining ishdan chiqishi inson omillaridan kelib chiqadi, ayniqsa dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida eksantrik mili to'g'ri ajratilmaganda. Misol uchun, eksantrik mili podshipnik qopqog'ini yechayotganda, uni kuch bilan urish uchun bolg'adan foydalaning yoki uni mahkamlash uchun tornavida foydalaning yoki podshipnik qopqog'ini noto'g'ri joyga o'rnating, natijada rulman qopqog'i va podshipnik o'rindig'i o'rtasida nomuvofiqlik yuzaga keladi yoki rulman qopqog'ining mahkamlash murvatlarini tortish momenti juda katta. Rulman qopqog'ini o'rnatayotganda, rulman qopqog'i yuzasida yo'nalish o'qi va pozitsiya raqamiga e'tibor bering va rulman qopqog'ining mahkamlash murvatlarini belgilangan momentga qat'iy muvofiq ravishda moment kaliti bilan torting.
TSS
Issiq teglar: s cam, Xitoyning kamera ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi
